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宝马X3 xDrive30i豪华运动版试驾感受

更新时间:2019-05-19

宝马X3 xDrive30i豪华运动版试驾感受

  宝马X3xDrive30i豪华运动版试驾感受,当然,新一代代号G01的BMWX3,长大的地方可不仅仅是双肾水箱护罩,整体车身尺码也比过去更为放大,从F25世代的4657x1881x1661mm,轴距2810mm,一举成长到4708x1891x1676mm,轴距也拉长到2864mm,整体车长跟轴距已经超越第一代BMWX5,就能想见第三代X3的成长幅度有多少了  不知道读者们是否还有印象,在上一个世代时BMW原厂在设计车头线条时,习惯将头灯与双肾水箱护罩相连,但到了新一代X3身上,BMW舍去了过去的习惯,将X3的头灯组与水箱护罩分家,同时重新雕塑成更具设计感的不规则式样,搭配半六角形式LED头灯组,而下方与雾灯座整合的方形面积同样放大,更加强调运动化气质  如果你把目光转到车尾,如果先遮住尾灯不看,一时之间你大概不容易分辨两代车型的差异,但偏偏尾灯组造型可是这次新世代X3最抢眼之处,将造型修饰得更锐利的尾灯组采用了3D立体设计,或许从照片中看起来并不明显,但若是实际现场观察就会发现BMW设计师的用心之处,也让新一代X3看起来比过去更富科技感  模组化的内装设计风潮,在新一代X3的身上同样没缺席,即便整体质感确实比上一代更为优异也更添豪华气息,但与5Series基本上一模一样的中控台操作介面及三辐式多功能方向盘,还是难免少了点新鲜感,不过仪表板设计的部分BMW倒是相当认真,并非沿用5Series的全液晶仪表板设计,而是将传统指针式仪表与液晶介面完美结合  由于新一代X3的仪表结合传统实体指针与液晶设定,因此仅有中央不规则部分采用纯液晶面板,也会随着切换驾驶模式时(Eco、Normal、Sport、Sport+)跟着变换不同的仪表介面,同时中央显示幕也会显示行车资讯、驾驶模式、导航系统或是车辆安全系统等资讯,我们也推测下一代3Series应该也会采用相同的仪表板设定  而我们这次试驾的车型乃是X3xDrive30i豪华运动版,在台湾车型等级中可是仅次于M40i,因此在配备丰富度上自然是无可挑剔,举凡吋多重型车模式仪表板、吋液晶触控萤幕、真皮内装、木纹饰板、双前座电动跑车座椅、三区恒温空调、Sensatec皮质仪表包覆、电动尾门启闭、卫星导航、LuxuryLine外观内装套件均为标准配备  新一代X3在安全配备上也比上一代车型更为升级,原厂即标配六具安全气囊、DSC动态稳定系统、HDC陡坡缓降、动态水平显示附电子罗盘、前后停车警示系统、360度环景辅助摄影、自动停车辅助系统、主动防撞辅助系统、盲点侦测系统、车道偏离警示、后方车流警示、后方追撞警示系统等等  看完了X3的配备演出,身为中型休旅车想必许多人相当在意的便是他的空间表现,透过拉长到2864mm的轴距,整体后座空间的成长幅度算是相当可观  而且从图片中就能清楚看到,以171cm的成人入座不论是膝部或是头部都有相当大的余裕,同时椅面的支撑性表现优异  椅背的倾斜度设定也适中,即变少了全景天窗的加持,依然不会造成后座空间的压迫感或是不适  其实就上一代F25世代的X3而言,行李厢空间表现及实用性就拥有不错的表现,或许读者可能会期待新一代X3因为车身尺码放大会带来更大的行李厢空间  但根据原厂所提供的数据,新一代X3跟上一代X3的行李厢空间均相同,在一般状态下均维持550公升的行李厢容积,而采用4/2/4分离倾倒后的最大容积也同样为1600公升  不论是外观或是内装,新一代BMWX3的改变幅度确实对得起大改款之名,更别提那全新的CLAR模组化底盘,更是能为新一代X3带来不小的助益  同时也比对手GLC250顶规车型更贵了大约10万元左右的价差,但更强大的动力输出与更宽敞的后座空间势必将成为他的优势。

  在用户总量方面,2016年年报显示,中国联通以累计2.64亿的“移动出账用户”总量超越中国电信2.15亿的移动用户数量。

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